集气箱控制进入汽轮机高压缸来使用汽轮机快速冷却装置

利用集气箱控制进入汽轮机高压缸和中压缸的加热空气量和温度，高压缸和中压缸采用顺流冷却。快速冷却装置正常运行采用远方手动和自动方式控制加热空气温度，温度控制偏差可在5℃之内。 供方提供快速冷却装置全套设备，包括：工艺、电气、控制等。 本系统frpp管配电由供货商完成，供货商应提供就地监控手段并预留远方监视的接口。同时供方提供温度超限及断电报警信号（干接点AC220V.3A正常时为常开），供方提供的设备应有超温保护功能，供方还应提供流量测量系统，所有仪表回路应设置断路开关。电控柜内的接线端子采用凤凰端子。电源开关采用梅兰日兰或西门子产品。配供的测控设备应推荐三家供用户选择。压缩空气温度超出偏差或电加热器失电时，应发出报警，供方向需方提供上述信号的干接点。

 

1.压缩空气在从常温加热到高温度的过程中应能实现无级调温。当空气压力过低或空气中断时，有保护措施，防止加热器干烧而损坏。为控制进入汽轮机空气的含水量，应设置必要的油水分离器。加热器的集气箱、油水分离器按GB150－1998标准设计制造和检测。所有与进入汽轮机的空气接触的部件内部在出厂前均应彻底清除铁锈，并进行防腐处理，以保证进入汽轮机的空气纯净。集气箱上应设置安全阀。本装置的各部件应集装于一公共底盘上，并设置必要的起吊吊耳。本装置的所有高温部件采取适当的保温措施，所有部件外表面或保温的外表面的温度应不高于50℃。保温及保温保护材料由供方提供电加热联箱底部应装有疏水阀，供使用前放水。