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汽轮机快速冷却装置机组的热容量也随之增大为了更加全面的介绍
汽轮机快速冷却装置、
灰斗自控恒温电加热器、
汽轮机转子电动托架 、
蒸汽轴封电加热器 、
燃气电加热器的各项性能、规格、参数等等,我们将持续发布最新知识,帮助大家了解更多的信息。
一、汽轮机快速冷却装置配电变压器高、低压两侧无保险。有的虽然已经装上跌落式熔断器和羊角保险,但其熔丝多是采用铝或铜丝代替,致使低
压短路或过载时,熔丝无法正常熔断而烧毁变压器。 配电变压器的高、低熔丝配置不当。变压器上的熔丝普遍存在着配置过大的现象,从而造成
了配电变压器严重过载时,烧毁变压器。
二、由于农村照明线路较多,大多数又是采用单相供电,再加上施工中跳线的随意性和管理不到位,造成了配变负荷的偏相运行。长期使用,致使
某相线圈绝缘老化而烧毁变压器。
而且滑参数停机时,锅炉需要大量助燃油,增加电厂的燃油消耗量。停机后自然冷却,汽缸内金属温度下降速度一般为0.75℃—1℃/h之间,这样
使得机组检修工期延长,机组可用系数降低。 为了加快汽机停机后的冷却速度,缩短停机后的冷却时间,利用在汽缸中通热空气的方式对汽轮机
高中压缸进行冷却。在汽轮机停机后的高温阶段,输送工作压力0.4 MPa — 0.8MPa、温度300℃左右干燥洁净的热空气,并保持与汽缸内壁一定
的温差,由高温阶段的小流量逐渐调至低温阶段的大流量热空气。通过对汽机冷却过程中汽缸应力变化的监视,发现高温干燥洁净的热空气对汽缸
的热冲击和应力所产生的破坏极小,因此采用汽缸快冷装置降低汽缸温度是十分安全、高效、可靠的。 利用空气压缩机输送气源,经油水过滤器
过滤后,由二套空气电加热器将压缩空气加热到一定温度输送到集气箱,然后送入汽轮机各冷却部位,为便于灵活操作和控制,在中间管路中安装
了控制阀门、压力、流量、温度显示装置,随时调节温度和流量,再配合汽机应力监视,在规定范围内按比例降低汽缸温度,达到快速冷却的目的
。汽轮机快速冷却装置在机组计划大小修、事故状态下的抢修中产生了很大的经济效益。
汽轮机快速冷却装置渗油是变压器最为常见的外表异常现象在下一篇继续做详细介绍,如需了解更多,请持续关注。
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汽轮机快速冷却装置配电变压器高、低压两侧无保险生产厂家镇江宇发电力辅机有限公司于2017-9-4 13:45:14整理发布。
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