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汽轮机快速冷却装置压缩空气强迫冷却法有什么特点为了更加全面的介绍
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冷却过程中加强对汽缸各部分温度温差的检测及记录，据此及时调整操作，以保证汽缸冷却安全可靠采用压缩空气强迫冷却时，由于空气较小，对流换热系数小且无相变换热.因而冷却过程和缓、安全且易于控制。但现场需备有一定的压缩空气管道,增加压缩空气用量,同时为使冷却空气和汽缸金属温度相匹配,增加一套压缩空气加热系统,故需增加一定的投资.此外，在冷却过程中，还应设法防止冷汽倒入，做好系统隔离工作汽机本体及辅机蒸汽冷却法该方法利用辅助汽源或锅炉余热产生低温低压蒸汽通入汽轮机，使转速保持在300～100r/mim，对汽轮机进行冷却。
1.利用辅助汽源进行冷却的冷却系统一台300MW机组利用原调温装置冷却示意图。具体的汽缸冷却方式是停机后电动主闸阀关闭，高、中压主汽阀，调节阀关闭，所有抽逆止阀隔绝阀关闭，
frpp管凝汽器循环水保持通水.凝汽器维持40～80KPa真空，除调节阀导汽管、短管及汽缸本体疏水开足外，其它各有关疏水阀均关闭，汽轮机轴封照常通气.
2.在盘车装置连续运行的条件下，利用原来夹层及法兰调温装置的备用汽源，将冷却蒸汽通入汽缸夹层及法兰，夹层冷却汽在通入高压缸第六级(或中压缸第四级)后通过调节阀(或联合汽阀)导汽管及短疏水管(中压缸还通过排汽管)排出到凝汽器，这样夹层冷却汽在汽缸内有一局部倒流.这部分汽与漏进的轴封汽对汽缸内部及转子进行一定的冷却.采用上述蒸汽冷却法的优点是，基本不需要改动及增加设备和系统，且有可能克服冷却中高、中压缸负胀差大的缺点.
3.但应注意以下问题：投入汽缸冷却蒸汽前，夹层及法兰调温联箱的暖箱必须充分，投入汽缸冷却蒸汽后联箱疏水仍可保持一定开度，以防疏水带入汽缸冷却中汽源温度的调节应逐步降低，注意保持汽缸温度的下降均匀稳定.汽轮机各级抽汽隔绝阀电动关闭后，还应手操关闭，保证严密可靠。
汽轮机快速冷却装置后进入凝汽器在下一篇继续做详细介绍，如需了解更多，请持续关注。
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冷却过程中加强对汽缸各部分温度有什么影响生产厂家镇江宇发电力辅机有限公司于2019/6/13 16:26:27整理发布。
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